不是吧？都2026年了，买车还选雷凌和卡罗拉，是买情怀还是回归实用属性？
不得不说，这这年随着自主品牌的兴起，凭借强大的供应链和新能源技术，对传统的合资燃油车已经完成了弯道超车，新出的产品一辆比一辆有吸引力，价格一辆比一辆低。打得合资车企没法招架，身边也很多原本是轩逸雷凌卡罗拉的车主纷纷置换新能源。
这么来看，合资燃油车的天都塌了。不得不通过降价保量了，勉强维持账面数据上的可观。所以哪怕如此竞争激烈的时代，你还能看到轩逸凭借38434辆成绩位居轿车销量第三名，至于卡罗拉和雷凌，前10销量已经不见踪迹。
由此看见，哪怕价格给出了绝对的诚意，但是产品力不行，其实消费者真的不买单了。更新迭代早该提升日程了，并且只有一条路可以走，价格诚意依旧产品力回归主流，才是破局的关键。
展开剩余66%所以12月份我们也看到了新款的雷凌L和卡罗拉到来了，两车的轴距进行了加长，来到了2750mm，前脸也进行了明显的区分，卡罗拉则是电感十足的前脸，看齐自家BZ5。雷凌则是保持原本前脸进行微调。
重点来了，两车都开始着重补齐中国用户在乎的智能化了。两车均采用8.8英寸仪表盘和12.9英寸中控屏，8155P芯片加持，实现主流三种手机互联。大面积的软质材料加入也提升了内饰的质感。
动力刀法精准，有1.8L双擎，2.0L自吸，1.2T入门版本。TSS 3.0也全系标配，基本在合资阵营里面已经非常给力了。
所以这两辆车的选择我还是保留之前的观点： 看你喜欢那个前脸以及谁给出的价格诚意更高。
目前来看，一丰卡罗拉给出的诚意更加足够，双擎版直接来个厂家直销价9.9万元，而广丰雷凌L却显得还没有一步到位，价格甚至敢跟天籁鸿蒙座舱卖得差不多，这是真自信！
很简单的原因，就是为了照顾经销商的利润弹性，不过终端的价格，我猜测两车最终都会走向一致的。
所以这么来看，其实新款的卡罗拉和雷凌L还是有一定的吸引力的，常规的智能化和辅助驾驶全系标题，日常用起来也不会更同价位自主品牌有太大的落差，加上丰田之前积累下来的口碑。
对于绝大部分消费者而言，其实冰箱彩电大沙发是改善型用车的选择，对于刚需型用车，靠谱的品质/低成本用车，比什么噱头都有吸引力。
毕竟一辆车开5-6年就换，那还是少数人。开到10年甚至15年以上，才是普通家庭用车的真实写照。这个路上在跑的丰田已经证明这点了。
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